No hay nada más importante que ser un motero preparado, es por eso que en esta ocasión en PALMIMOTOS CDA queremos hablarte sobre el carburador de tu motocicleta, acompáñanos en el siguiente artículo

El funcionamiento de las motocicletas tiene su mecánica especifica el cual requiere un mantenimiento especial que muchas veces, difiere del de los demás vehículos. Un ejemplo es el carburador de tu moto, un elemento que se encarga de realizar la mezcla de aire y combustible en los motores de gasolina.

A pesar de que los modelos más modernos utilizan motores de inyección y están apartando del mercado las motocicletas que utilizan estas piezas, lo más común es encontrar motos con carburadores de 2 y 4 tiempos ya que son más económicos.

Para que el motor funcione de una manera más económica y tenga, al mismo tiempo, mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas, de esto se encarga el carburador, y estas son sus principales funciones:

Primero, debes comprender que trabaja en cuatro momentos: la admisión y compresión, en los que sube el pistón, y la explosión y expansión, en los que baja. Así, el aire entra, a través del filtro del aire, en el carburador aspirado por el pistón cuando provoca vacío en el cárter al ascender.

El aire pasa por el carburador a toda velocidad sobre los conductos por los que sale la gasolina y la pulveriza. En este momento, el combustible se mezcla con el aire aspirado y pasa directamente al motor. 

Para el correcto funcionamiento de la moto, hay que carburarla, es decir, regular la cantidad de gasolina que pasa al motor. En el caso de que no esté bien carburada y tener dudas al respecto si la motocicleta se ahoga o no se revoluciona correctamente, lo mejor es acudir a un profesional que resuelva todas las dudas.

Piezas forman el carburador:

La válvula del acelerador: Controla la mezcla de aire y gasolina suministrada al motor y se abre accionando el acelerador.

Filtro: Filtra el aire antes de que entre al carburador.

Tubo Venturi: Es un tubo hueco que ayuda a disminuir la presión de aire de la cámara, aumentando la velocidad. Este efecto hace que el combustible se mueva.

Sistema de medición: Controla el flujo de combustible hacia la boquilla.

Sistema de ralentí: Funciona cuando el acelerador está abierto a menos del 15%. 

Cámara del flotador: Es un tanque de almacenamiento de combustible para un suministro continuo

Cámara de mezclado: En esta cámara se produce la mezcla de aire y gasolina que luego se suministra al cilindro.

Puerto de transferencia: Estas boquillas o puertos, además de la principal que se encuentra en el tubo Venturi, entregan el combustible al cilindro del motor.

Válvula de estrangulamiento: Controla la cantidad de aire que entra dentro de la cámara de la mezcla.

PALMIMOTOS CDA es el Centro de Diagnóstico Automotor con la mejor atención en Palmira, nuestro compromiso es brindarte siempre un servicio de primera calidad y realizar la Revisión Técnico Mecánica y Emisiones Contaminantes de tu motocicleta en tan solo ¡15 minutos! Acércate y visítanos.

Nadie espera caerse, pero es de suma importancia estar preparados ante cualquier circunstancia, algunos motociclistas prefieren no usar equipo de seguridad por la incomodidad, el calor y demás factores, pero la verdad es que, en caso de lluvia, terrenos inciertos, o algún percance son muy cómodas. En PALMIMOTOS CDA te hablaremos un poco más sobre las botas para motocicleta.

Botas de Uso Urbano: El diseño de esta bota por lo general viene en colores oscuros y muy parecida a un calzado de uso diario, su intención es ofrecer una buena protección al motociclista que usa la motocicleta para ir a laborara. Ofrece protección al tobillo son blandas y muy cómodas.

Botas Sport: Este tipo de bota está diseñada para correr en circuito de competencia y motocicletas deportivas, cuentan con la máxima protección que puede ofrecer una bota, ligeras y con refuerzo de seguridad en los puntos sensibles del pie y tobillo. Sin embargo, no son para nada cómodas para caminar.

Botas Cruiser: Estás son las favoritas de los Motociclistas chopper con un estilo rockero en piel y metales, ofrecen una protección media porque no cuentan con refuerzos en partes importantes.

Botas Touring: Estas son las botas que pueden llegar a ser una de las mejores opciones para viajeros que gustan hacer paradas en el camino, son botas con todos los requisitos de protección y comodidad para caminar. Están fabricadas con piel lo que las hace flexibles y cómodas para caminata y a su vez la piel tiene diseño y protección en los lugares más frágiles del pie.

Botas Off-Road: Dichas botas son diseñadas para motociclismo Enduro y Motocross haciéndolas las más segura en el mercado con protección máxima, pero también son muy incómodas para caminar e incluso para andar en moto, es pesada y la flexibilidad es mínima.

Botas Trail: La bota Trail es la combinación entre la Off-road y la Turing, brindan una seguridad mayor que la Touring pero son menos incomodas que la Off-Road, por lo que generalmente son las favoritas de los que gustan de la protección máxima y comodidad.

En PALMIMOTOS CDA te ofrecemos siempre el mejor servicio y atención ¡Acércate! Estamos más que preparados para hacer la recepción de tu moto y atenderte como solo tú te mereces. Te esperamos.

Rodar en tu moto, aparte de ser una experiencia divertida también conlleva a un mejor aprovechamiento del espacio en la ciudad. En PALMIMOTOS CDA te hablamos más sobre las ventajas de rodar en tu moto ¡Acompáñanos!

Mejor fluidez en el tráfico: En los días lluviosos en los que hay gente que cambia su moto por el carro, aumentan inmediatamente los trancones, si todas las personas que nos movemos diariamente en moto lo hiciéramos en automóvil, las ciudades estarían completamente colapsadas.

Menor contaminación: Las motos contaminan mucho menos que los automóviles por lo que a mayor uso de la moto hay menos contaminación ambiental en las ciudades.

Mayor rapidez en la ciudad: La moto en la ciudad facilita mucho la vida a las personas, haciendo más rápidos los desplazamientos, lo que convierte a las ciudades en lugares más fáciles para todo tipo de actividades.

Medio de transporte más asequible: Son más económicas que un automóvil en promedio y, en general, tienen un mantenimiento mucho más simple. Facilitar la circulación en moto por la ciudad también tiene un componente social al poner al alcance de mucha gente un medio de transporte eficiente, asequible y popular.

Se podía seguir enumerando aspectos que justifican la existencia de políticas públicas de apoyo a la moto como un elemento clave a la movilidad urbana. La moto beneficia a todos, incluso a los que no van en moto. No se trata de sustituir el transporte público, sino de entender que la moto es el transporte particular más eficiente en las ciudades. Tradicionalmente, no ha sido debidamente considerada y los motoristas nos hemos adaptado a normas de circulación y ciudades pensadas para los coches. Y en muchas ocasiones, debemos soportar descaradas políticas contrarias a la moto.

Y podríamos seguir hablando mucho más sobre la importancia de rodar en tu moto en la ciudad, pero sabemos que tu como motero eres quien mejor sabe y conoce sobre este tema y tu motivación para andar sobre dos ruedas.

¡No lo olvides! En PALMIMOTOS CDA hacemos la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes de tu motocicleta de manera rápida, veloz y profesional ¡Acércate! Y espéranos en nuestra cómoda sala de espera mientras hacemos tu certificación en tan solo 15 minutos. Te esperamos.

Transportarse es una necesidad indispensable, es por eso que muchas personas buscan un medio de transporte que no solo supla su necesidad especial (Llevar a su familia, pareja, etc.) Sino que se ajuste a su presupuesto, en PALMIMOTOS CDA queremos hablarte sobre los riesgos de llevar niños en tu moto.

Para entrar en contexto, es importante saber que nacional e internacionalmente se recomienda que no se transporte a niños menores de 12 años en moto por el peligro de caídas y lesiones, y solamente los padres o tutores –de no quedar alternativa– pueden transportar a mayores de siete años. Cada niño debe usar un casco homologado acorde con su tamaño, bien sujeto bajo el mentón; ya que no protege en absoluto al niño colocarle un casco de adulto.

Los niños deben llevar vestimenta protectora de motociclista y de no poseerla, al menos, pantalón largo grueso y botas, hombrera, codera y rodillera, se debe evitar que los niños lleven la mochila colgada por el peligro de desestabilización; si el viaje con el niño es frecuente, puede adquirirse un respaldo para mejorar la posición del niño y por ende su seguridad; el ascenso y descenso del menor debe hacerse por el lado de la acera, cuidando que no toque el exhosto, y, por último, el conductor debe manejar a baja velocidad, guardar el espacio de seguridad entre vehículos y evitar las maniobras o movimientos bruscos

Según algunos especialistas el peligro de trasladar a un niño en moto está la dinámica propia de estos vehículos, que requiere de la estabilidad y la asociación de movimientos entre el conductor y su pasajero. Los chicos pueden tener un comportamiento impredecible. El menor debe llegar cómodamente a los reposapies; así, sus pies junto con su cuerpo tienen los tres puntos de apoyo necesarios para tener estabilidad y acompañar armónicamente los movimientos del vehículo y evitar la propensión que puede tener a caerse de la moto.

Los vehículos de dos ruedas como las motocicletas son más vulnerables y riesgosos en el tránsito al no contar con carrocería protectora; además, son inestables al depender su equilibrio de la posición corporal de sus ocupantes. Por otro lado, se incrementa el peligro de sufrir caídas ante cualquier roce con otro vehículo o por causa de pozos o manchas de aceite en la vía, con la consecuencia de una mayor dificultad de frenado y de adherencia al piso, por ejemplo. La sola pérdida del equilibrio en la moto puede significar dar de cabeza contra el suelo.

¿Qué hacer en caso de accidente? Si hay un siniestro en moto donde está involucrado un menor u otro vehículo tenga en cuenta lo siguiente:

Lo primero es mantener la calma, detenerse en un lugar seguro y, si se puede, movilizar el vehículo, sacarlo de la zona de circulación y colocar balizas inmediatamente.

Llamar a emergencias médicas o a la policía y dar la mejor información que sea posible del lugar y de las lesiones.

No es recomendable movilizar a los heridos; en lo posible que el niño permanezca quieto, salvo que se tenga preparación en primeros auxilios y/o exista peligro de incendio o explosión o riesgo de que la persona sea atropellada en la calzada. Si lleva puesto casco, no quitárselo.

En un accidente puede haber lesiones en la columna vertebral o traumatismo cráneo-encefálico, por lo que un movimiento equivocado puede agravar la situación del herido.

Si la víctima se encuentra consciente, intentar tranquilizarla y explicarle que la ayuda viene en camino, que no se mueva y nunca darle a ingerir agua ni que inhale alcohol.

PALMIMOTOS CDA es el mejor Centro de Diagnóstico de la ciudad, con la infraestructura más completa y un equipo de técnicos altamente capacitados para realizar la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes de tu motocicleta ¡Rápidamente! Ven y conoce nuestras cómodas instalaciones. Te esperamos.

Sabemos que tu motocicleta es tu mejor alternativa para trasladarte porque consume poco combustible, ocupa menos espacio que un automóvil al estacionarte en la vía pública, no provoca más tráfico vehicular, su mantenimiento es más económico y fácil entre otras cosas más.

En PALMIMOTOS CDA queremos hablarte sobre algunas cosas que debes tener en cuenta para su correcto funcionamiento y mantenimiento, sigue leyendo.

Es bien sabido que un buen mantenimiento de moto promedio es más barato que el de otros vehículos más grandes. Los tiempos de cada servicio dependen de cada marca y se establecen cada cierto tiempo o kilometraje recorrido.

Estos son los principales aspectos que debes considerar para garantizar el funcionamiento óptimo de tu motocicleta:

1. ACEITE: Como ya lo hemos analizado anteriormente, la lubricación del motor es indispensable para su funcionamiento óptimo. Las motocicletas tienen dos mecanismos para revisar el nivel de aceite: un ojo de buey o la tradicional varilla.

El primero es una ventana redonda de vidrio y la segunda funciona igual que la de un automóvil. Si la ventana se ve vacía, obviamente el nivel está bajo. En el caso de la varilla, está unida al tapón del depósito, para medir debes sacarla, limpiarla y volver a introducirla. Si el nivel está debajo de la ranura, es preciso cambiarlo.

2. CADENA: Actualmente hay muchas motocicletas funcionan con una transmisión por cadena. Aquí se requiere un mantenimiento de moto especial, el cuidado básico de este aditamento es que siempre esté bien engrasado y tenga la tensión correcta.

Para medir este último parámetro, puedes jalarla hacia arriba o hacia abajo, si de regreso se desplaza alrededor de una pulgada, la tensión es correcta. En caso que se desplace más o menos, puedes ajustarla fácilmente apretando los tornillos tensores colocados al final del basculante.

3. FRENOS: Los frenos juegan un papel importante para garantizar tu seguridad. Importantísimo incluirlo en el mantenimiento de moto, por ello, es vital cerciorarnos que todo el sistema funciona de manera óptima. En un freno de disco se puede revisar fácilmente el nivel de desgaste de las pastillas en la parte donde la llanta se une al cuadro.

En caso que las pastillas estén demasiado desgastadas, debes sustituirlas. Revisa el sistema con regularidad para no dañar los discos, si no cambias las balatas o pastillas de manera regular, al igual que con un auto, se rayan los discos y la compostura es más cara, además, reduces la efectividad del sistema de frenado.

4. LIMPIEZA DEL MOTOR: Una máquina con un funcionamiento óptimo debe estar limpia, sobre todo una motocicleta, pues muchas de sus piezas están expuestas al medio ambiente, debido a su tamaño y diseño, lavar el motor es mucho más sencillo que el de un auto, sin embargo, debes considerar lo siguiente: usa poca agua, jabón suave y, si lo prefieres, un cepillo de dientes, para limpiar más profundamente.

También es recomendable que no uses agua a presión pues podrías desconectar o dañar algún circuito, lo mejor es una cubeta con agua y jabón no muy agresivo, porque podría dañar el cromado o la pintura. Tampoco es conveniente tallar con un estropajo. Es preferible remojar y dejar que se ablande la mugre. Cuando termines, anda en ella un rato para que se seque bien la maquinaria antes de estacionarla nuevamente.

5. ANTICONGELANTE: Si el motor se enfría con anticongelante y no con aire, debes comprobar que el depósito tenga suficiente, como mínimo, debe contar con la mitad del depósito lleno. En caso que haga falta, tú mismo (a) puedes abastecerlo.
6. LUCES: Debido a que una motocicleta es más “frágil” y pequeña que un automóvil, tienes más riesgo de sufrir accidentes, por ello, debes siempre verificar que todo el sistema de iluminación funcione correctamente.
7. LLANTAS: El funcionamiento óptimo de las llantas es clave para un mejor desempeño del motor y, lo más importante, tu seguridad, el mantenimiento de moto básico incluye revisar el dibujo de las llantas. Si está desgastado, perderá adherencia con la superficie y aumenta la posibilidad de derrapar, sobre todo con suelo mojado.

También debes saber cuál es la presión ideal de las llantas y revisar que estén infladas correctamente, si esto no ocurre, forzarás el motor y las llantas, consumirás más combustible y, sobre todo, no responderán igual ante un frenado de emergencia.

8. CASCO: Aunque no es un aditamento mecánico, un casco sí es vital para poder circular de manera segura, entre otros aspectos, debes estar seguro que el material con el que está fabricado tu casco sirva para impactos a alta velocidad, ajustalo adecuadamente al momento de colocártelo y que tenga una mica que proteja tus ojos de la tierra.
9. BATERÍA: Este aditamento caduca de acuerdo al uso que le des a tu moto, y al mantenimiento a la batería, la revisión básica de una batería es que tenga agua suficiente para mantener la reacción química que produce la electricidad, algunos mecánicos indican que, en el momento en que empieza a fallar, lo mejor es reemplazarla. Sin embargo, otros aseguran que una recarga puede prolongar su vida útil un poco más. La vida promedio de una batería de moto es de alrededor de 2 años.  

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Motero, para ti que quieres saber todo lo relacionado con el mundo de las motocicletas, en PALMIMOTOS CDA tenemos un listado con los principales tipos de suspensiones de las motocicletas, para que puedas conocer sus prestaciones y características, y con esto puedas escoger la moto que más se adapta a tus gustos y necesidades ¡Acompáñanos! 

La suspensión es el sistema de amortiguadores que forman parte del cuadro de una moto, los cuales tienen la función principal de absorber los impactos a causa de las irregularidades del camino, esto al permitir el movimiento del neumático en forma vertical, para poder mantener el control y dar mayor comodidad mientras se avanza. Puede estar compuesta por resortes, o sistemas hidráulicos como muelle helicoidal o amortiguador.

Tipos de suspensión delantera

Horquilla telescópica: Este sistema es el más común y prácticamente de uso universal. Se conforma por dos brazos que unen la dirección del manubrio con la rueda, anclándose en la parte superior en el yugo y en la parte inferior en el eje de la rueda delantera.

Cada brazo se compone por dos tubos, uno de mayor diámetro que el otro, de manera que uno puede introducirse dentro del otro. El primero son las barras, las cuales se encuentran en la parte superior de la suspensión, agarradas al yugo. El segundo elemento son las botellas, tubos de mayor diámetro que las barras, mismas que se encuentran en la parte inferior sujetadas al eje del neumático.

Su interior se rellena con aceite hidráulico, donde también se localiza un pistón hidráulico, en conjunto trabajan para frenar la suspensión cuando el muelle o resorte regresa a su posición original después de absorber un impacto, evitando que la suspensión se estire más allá y produzca un rebote o salto en la moto. Para que este líquido no salga al exterior, en el punto de contacto entre la barra y la botella se coloca un retén de goma, el cual tiene la función de tapón intermedio.

Horquilla invertida: Este tipo de suspensión se puede decir que es una horquilla telescópica puesta al revés, ya que las botellas se encuentran en la parte superior sujetadas al yugo, y las barras se encuentran en la parte inferior sujetando el eje de la rueda delantera. 

Similar a una horquilla telescópica, su mecanismo funciona con un muelle helicoidal y aceite hidráulico, el cual comprime la fuerza de forma rígida, pero en este caso es más suave la absorción gracias a su extensión, en la que el peso de la masa se quita del eje delantero, es decir del neumático, y se pasa al cuadro de la moto, esto da mayor rigidez al eje minimizando la fuerza de torsión del neumático al hacer más corta la barra, con lo que se eliminan inercias y mejora la conducción. 

Tipos de suspensión trasera:

Basculante doble amortiguador: Este sistema se conforma por dos principales elementos, el basculante y los amortiguadores. El basculante es el brazo que une la rueda con el chasis y la dota de movimiento en su eje, cuenta con dos brazos y un amortiguador en cada brazo, anclado en la parte baja cerca del eje de la rueda, y en la parte superior sujetada al bastidor de la motocicleta, con lo que forma una estructura cerrada. 

Los amortiguadores están hechos por resortes constituidos por un hilo metálico de grosor variable, el cual se enrolla en el exterior de un cilindro, de tal forma que parece una hélice sobre este.

Basculante mono amortiguador: Un tipo especial de basculaste es el de mono brazo, este sistema se utiliza en modelos como las motonetas, donde se requiere un solo amortiguador, mismo que va sujeto al motor y se une sobre el chasis o cuadro de la moto, este mantiene anclada de forma fija la rueda posterior de manera que disminuye el espacio necesario para todo el sistema.

El funcionamiento del amortiguador es el mismo que el caso del doble amortiguador, solo que, por los requerimientos del modelo, se obtiene la eficiencia necesaria con el trabajo de uno solo, además permite un acceso más libre a la rueda trasera. 

Basculante mono shock: Este sistema se emplea en motocicletas de mayores prestaciones en las que se requiere un funcionamiento progresivo, aquí el amortiguador va anclado directamente del basculante hasta el chasis o cuadro de la moto sin ningún tipo de intermedio.

Su funcionamiento es similar a los amortiguadores paralelos (doble amortiguador o mono amortiguador), solo que, al estar situado en una posición más adelantada, el recorrido del muelle y los elementos hidráulicos son mucho menores, por lo que permite un gran recorrido en la rueda trasera sin necesitar un recorrido largo en el amortiguador, lo que dota de comodidad en el manejo gracias a esta gran absorción. 

Mono Shock Regulable: Es un mono shock en el que se regulan sus parámetros de funcionamiento, donde se puede suavizar o dar mayor firmeza a la suspensión. Para poder regularlo solo se debe ajustar la posición del tornillo regulador, de modo que el muelle puede quedar más comprimido, y esto provocará un mayor esfuerzo para poder comprimir todo el amortiguador, endureciendo la suspensión. Esto suele utilizarse cuando se avanza por caminos que requieran más velocidad, para poder dar mayor firmeza en la dirección.

Esperamos que toda esta información sea de importante ayuda para tu conocimiento sobre este importante tema y así puedas elegir qué tipo de suspensión elegir para tu motocicleta.

¡Y recuerda! En PALMIMOTOS CDA hacemos la revisión técnico mecánica de tu moto de manera veloz y eficiente ¡Visítanos! Y conoce nuestra cómoda sala de espera mientras realizamos tu certificación en tan solo 15 minutos. Te esperamos.