Muy seguramente muchos de ustedes se han encontrado con personas que ven a los motociclistas como un peligro en las calles. En PALMIMOTOS CDA te hablaremos de este tema que consideramos de gran importancia, sigue leyendo.

Y es que claro, conducir una motocicleta puede llegar a ser peligroso, pero no lo es más que conducir un automóvil y pasar las calles sin precaución alguna.

Un motociclista responsable sabe que cada vez que sale de rodada debe ser consiente de todos los peligros y que también debe usar el casco y todo tipo de equipo de protección, por esa misma razón es importante tomar un curso y enterarse de todo lo que implica ser motociclista, además de conocer las reglas de seguridad vial y a su vez respetarlas.

Es muy común encontrarse en ocasiones con personas que salen a rodar sin pleno conocimiento de lo que hacen, que creen que conducir una moto es solo un juego fácil.

Lo más probable es que por ese grupo de personas se vea a los motociclistas como unos inadaptados que no respetan a los demás actores viales.

Lo cierto es que somos muchos pilotos (Motociclistas de verdad), para los que rodar es todo un estilo de vida, precisamente por ello lo tomamos muy en serio.

Ser un verdadero motociclista no es para nada sinónimo de peligro, ni tampoco en cierto que representamos un riesgo para la sociedad.

Los que ponen en riesgo su integridad y la de los demás son las personas inconscientes y de esas hay conduciendo motos, automóviles, bicicletas, patinetas y hasta triciclos. El peligro no está en el vehículo que manejas, lo peligroso es el tipo de persona que seas.

A lo mejor es algo difícil de entender para algunos, sobre todo si se trata de alguien prejuicioso y que juzgan sin un conocimiento previo del tema. Tal vez en ese caso lo mejor es recibir el consejo y seguir adelante sin tomarlo personal.

Lo que si queremos en este artículo es hacer un llamado, no solo a los motociclistas Palmiranos sino también de Colombia y del mundo a que asuman su rol de motociclistas de una manera responsable y sean un ejemplo para toda la sociedad, los buenos motociclistas somos más. 

Recuerda siempre usar el casco y todos los elementos de protección necesarios cuando ruedes en tu moto. En PALMIMOTOS CDA queremos ofrecerte siempre el mejor servicio y atención ¡Visítanos! Estamos siempre listos. Te esperamos.

Algunas motocicletas (Principalmente de alto cilindraje) Cuentan con este sistema que ha demostrado ser muy eficaz en cuanto a fiabilidad regulando las temperaturas de funcionamiento del motor. Sin embargo, en cuanto a mantenimiento es un poco complicado. En PALMIMOTOS CDA te explicaremos un poco más sobre este sistema ¡Acompáñanos!  

Resulta que todos los motores están en último término enfriados por el aire del entorno físico, y el agua permite un transporte rápido y a la vez, un enfriamiento más veloz ya que necesita poca cantidad de agua para disipar la gran cantidad de calor que el motor genera.

Comúnmente se utiliza como refrigerante una mezcla con cierta cantidad de alcohol en proporción variable según el clima del sitio.

Dichos líquidos son conocidos como refrigerantes o anticongelantes y los específicos para motocicleta no requieren dilución en agua, como los de Motul, Repsol, Castrol y Prestone.

Estos líquidos tienen ciertas ventajas, ya que el alcohol que es empleado para ellos es anticorrosivo y antioxidante, además de rebajar el punto de congelación o elevar el punto de ebullición del agua.

El sistema está compuesto por lo siguiente:

Radiador: La función del radiador es enfriar el fluido refrigerante a través del aire que pasa por las aletas que lo conforman, comúnmente está ubicado en el bastidor en la parte superior frontal del motor para que obtenga la mayor cantidad de aire.

Tapón del radiador: Mantiene al radiador libre de presión o cámaras de vacío, ya que posee válvulas de sobrepresión que liberan el vapor generado por la ebullición del líquido y por condensación tiene válvulas de refrigerante que ayudan al líquido a regresar a los depósitos.

Electro ventilador: Es un ventilador que es accionado a través de un termo contacto que se enciende al llegar a la temperatura de entre 90 a 95 grados centígrados, empujando más aire al radiador.

Termostato: Válvula que actúa en función de la temperatura, se encuentra en la culata del motor; regularmente en su interior posee un material con coeficiente alto de dilatación con respecto a la temperatura y esto hace que un resorte y un plato bloqueen el paso del refrigerante, mientras el motor está frío.

Bomba de Agua: Es la encargada de hacer circular el líquido en el sistema de enfriamiento e impide la formación de bolsas de vapor y aire, asegurando una refrigeración uniforme. Debe ser capaz de impulsar todo el contenido del circuito 10 veces en un minuto.

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En PALMIMOTOS CDA te ponemos al día sobre todo lo correspondiente a movilidad, por eso te invitamos a que sigas leyendo el siguiente artículo. 

Según lo conocido recientemente, acudir a una sede de cualquier tránsito para sacar una licencia de conducción o matricular un vehículo podría dejar de pasar por cuenta de la nueva iniciativa anunciada por el ministro de Transporte, Guillermo Reyes. 

Todo esto con el ánimo de hacer una digitalización de este tipo de procesos en las oficinas de tránsito, para de esta manera terminar con la tramitología y el trabajo de los tramitadores que se ubican en las afueras de cada autoridad de movilidad. 

Según palabras jefe de cartera “Lo vamos a hacer como lo requiere este país del cambio: más fácil. Todos los trámites, cualquier planilla, licencias, el SOAT, todo”. 

Pero ¿Desde cuándo? El ministro Reyes indicó que próximamente tiene previsto presentarle la iniciativa al presidente Gustavo Petro, para luego iniciar un proceso de socialización. 

Pasado esto se hablará de temas importantes como fechas y modalidades para hacer cada uno de los trámites de manera virtual, el objetivo sería hacerlo en la semana posterior. 

“Esperamos la semana entrante entregarle la propuesta al presidente y socializarla para que a mediados de la siguiente pueda estar en aplicación” dijo finalmente el Ministro. 

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Últimamente se le ha dado una mayor importancia a las normas sobre los cascos que se venden en Colombia, con el ánimo de que sean cada vez más seguros y que las motociclistas cuenten con una mayor protección en potenciales accidentes, por eso en PALMIMOTOS CDA queremos hablarte sobre este tema. 

El Ministerio del Transporte anunció una nueva normativa para estos artículos de protección en todas las vías del país. Ahora, sumándose a los certificados de seguridad que fueron aprobados hace varios años, se le suma el R22.06, de las Naciones Unidas. 

En un comunicado emitido por dicha entidad, se señaló que se expidió la resolución 20233040005155 de 2023, la cual permite la comercialización en Colombia de estos elementos de protección personal, ensayados a partir de una norma que incorpora mejoras en los requisitos de seguridad. 

De esta manera, los motociclistas del país podrán acceder a cascos que tengan esta tecnología y que ya han sido probados en otros países. De esta manera, con la nueva resolución, los usuarios van a poder encontrar en el mercado cascos certificados con la normativa R22.06 y versiones posteriores. 

Es de aclarar que la llegada de esta norma no significa que ahora los motociclistas deberán cambiar los cascos que tienen actualmente, como sucedió hace algunos meses. Sobra aclarar que estos artículos de protección deberían cumplir con las leyes de seguridad que han sido aprobadas previamente en años anteriores. 

Con la aceptación de la Reglamento 22 de Naciones Unidas hay una nueva alternativa de seguridad para los que no gusten de las que hay actualmente. 

Actualmente, los motociclistas se ven obligados a que sus cascos cumplan con, por lo menos, uno de los siguientes certificados de seguridad que son aprobadas por el Ministerio del Transporte: 

-ECE 22-05

-Certificación DOT

-NTC 4533 

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El embrague es uno de los principales componentes de las motos y se encuentra en el manillar. Esta pieza es de suma importancia porque a través de él, accionamos la transmisión y hacemos el cambio de marchas cuando conducimos. En PALMIMOTOS CDA te enseñaremos más.

¿Qué tipos de embragues existen y cuáles son sus ventajas y desventajas?

Hay hasta tres tipos diferentes de embragues para una moto: seco, húmedo o multidisco. Según el que elijas podrás disfrutar de unas ventajas u otras.

Ventajas y desventajas del embrague en seco: Los embragues en seco son más grandes que los húmedos y se caracterizan por requerir una refrigeración por aire. Tienen la ventaja de ser más resistentes y producir una mayor fricción, por lo que ofrecen una mejor transmisión y suele utilizarse en motor de grandes prestaciones. Por otro lado, tienen una mayor potencia y son más sencillos de mantener, los embragues en seco suelen verse en motos de competición, ya que soportan muchas revoluciones por minuto. 

Ventajas y desventajas del embrague multidisco: Es un embrague que utiliza discos delgados en lugar de un disco convencional, que van engranados unos con otros. Este grupo de discos cuentan con unos muelles helicoidales, que permiten mover el tambor y el buje de forma sincronizada. Este embrague va sumergido en aceite para un mejor funcionamiento, que hace posible que sea más progresivo. El cambio de marchas se hace de forma mucho más rápida y ligera.

Ventajas y desventajas del embrague Húmedo: La principal característica del embrague húmedo es que están sumergidos en aceite, lo que hace que estén completamente cubiertos y que no produzcan casi ruido. Es la opción más habitual en las motos comerciales y suelen tener un tamaño más pequeño. Cuentan con una mayor durabilidad.

El mantenimiento de los embragues húmedos es más difícil y costoso. Además, al ir bañado en aceite, éste trabaja a temperaturas más elevadas y necesita que se vigile los parámetros de viscosidad o densidad para que el embrague no patine.

Consejos para el cuidado del embrague de motocicleta

Es importante que sigas unos consejos básicos para cuidarlo, si quieres alargar la vida útil de esta pieza, debes de mirar tu estilo de conducción para que sea el adecuado. Para un uso correcto del embrague deberás cambiar la marcha cuando éste esté pulsado a fondo, de lo contrario sufrirá y se estropeará antes. También entra en juego la utilización de elementos de calidad. Por ejemplo, si usas un aceite mejor esto puede retrasar la necesidad de sustituir esta pieza por una nueva. 

Cuándo debo cambiar el embrague de mi moto

Es sabido que los expertos recomiendan que se sustituya cada 15.000 kilómetros o, como mucho, los 25.000 kilómetros. Sin embargo, no debes de dejarlo pasar porque un fallo en el embrague puede suponer el daño de otras piezas y algunas muy importantes, como el motor.

Cómo debo cambiar el embrague de mi moto

Cuando quieras cambiar el embrague de tu moto, te aconsejamos ir a un taller certificado para evitar cualquier problema. Aquí encontrarás a los mejores profesionales que te resolverán cualquier daño, entre ellas el cambio de embrague.

En PALMIMOTOS CDA nos comprometemos con brindarte siempre una atención de primera calidad y realizar la Revisión Técnico Mecánica y Emisiones Contaminantes de tu motocicleta en tan solo ¡15 minutos! Ven y visítanos.

Más allá de las motos automáticas, sport “con el tanque adelante” o semiautomáticas “señoriteras” como usualmente suelen decirles existen una gran variedad de categorías de motocicletas que se adaptan a la necesidad de cada persona y en PALMIMOTOS CDA te hablaremos de cada una de ellas ¡Acompáñanos! 

Tipos de motos más conocidas en la actualidad son las siguientes:

CICLOMOTORES: El ciclomotor no está considerado como un vehículo de motor, no pueden pasar de 45 km/h y su cilindrada es de 50 cc. Se pueden utilizar con una licencia de conducir a partir de los 15 años, aunque sólo los mayores de 18 años pueden llevar pasajero. 

MEGASCOOTER, O MAXISCOOTER: Este tipo de vehículos tienen la facilidad de manejo de un scooter y las prestaciones de un motor de gran cilindrada. Si los scooter son ideales para conducir por ciudad, los megascooter están orientados para aquellos que viven fuera de la ciudad y tienen que moverse a mayores distancias diariamente.

MOTOCROSS: Están pensadas para manejarse en el campo. Equipadas con ruedas de tacos para tener más adherencia y se manejan preferiblemente de pie para apoyarse en las curvas. Son exclusivamente de campo y hay que llevarlas en remolque porque no están homologadas para circular por vías públicas.

ENDURO: Las motocicletas enduro cumplen a la perfección convertir la conducción en un auténtico placer. Disfrutar de la naturaleza, estar en contacto con el entorno, al tiempo que se pilota una moto potente y manejable resulta un ejercicio físico que ofrece grandes emociones.

SUPERMOTARD: Es una variación de las motos enduro que cada día tienen más aceptación. Están diseñadas para que nos podamos divertir tanto en el asfalto como en el campo. El punto de partida es la moto Enduro, adaptada al asfalto gracias a sus ruedas, suspensión y frenos.

TRIAL: Son motos bastante ligeras y diseñadas para superar cualquier obstáculo, por imposible que parezca. Desaparece todo aquello que no sea estrictamente básico para su función, incluso no poseen asiento porque se manejan de pie todo el tiempo.

TRAIL: Es una motocicleta tipo todoterreno pensada para el campo y la carretera. Esto la hace ser complicada de elegir, porque cuanto más grande peor irá en caminos de tierra. Pero si es pequeña, menos protección contra el viento en viajes por carretera.

NAKED: Se llaman así por ir “desnudas” llevan el motor al aire y no posee un carenado tradicional. Van desde 125 cc hasta las más potentes de 1.000 cc. Al contrario de otras motos que solo buscan la estética, con las naked buscas velocidad.

CRUISER: Poseen un diseño especialmente cuidado y se compran para realizar una conducción tranquila y relajada, solamente por el placer de ir sentado sobre de ellas. Las motos Cruiser son a menudo llamadas Custom, incluso sin estar modificadas. 

CHOPPER: Su principal característica es poseer una horquilla muy larga y el asiento bajo. Puede estar basada en una moto ya producida o ser creada desde cero. Con respecto a las motocicletas tradicionales, las Chopper suelen ser más livianas, tienen depósitos pequeños, y sus parabrisas, luces, guardabarros y asientos son también pequeños.

STREETFIGHTER: Estas son en realidad motos deportivas adaptadas a una conducción mucho más cómoda, sin carenados y con el motor a la vista, con manillares más anchos y altos para resultar así más confortables y con una posición de conducción más relajada.

SUPERDEPORTIVAS: Las Super Deportivas, Superbike o Supersport, son aquellas basadas en la competición y que son capaces de ofrecer las máximas prestaciones, con los mejores componentes y la última tecnología. Cuentan con motores muy potentes, excelentes equipos de frenos y una línea afilada, agresiva y aerodinámica. Pensada para rodar en circuitos.

MOTOS SPORT TURISMO: En ellas tienes la posibilidad de mantener un ritmo rápido, aprovechando su lado más deportivo. Están muy bien carenadas y con buenas pantallas por lo que la protección aerodinámica está garantizada. A su vez, posee una posición cómoda y relajada para viajar de la manera más cómoda.

MOTOS GRAN TURISMO: Estas motocicletas están pensadas para largos viajes por carretera, llevar mucho equipaje y para que ambos ocupantes dispongan del mayor confort posible, tienen una muy buena protección aerodinámica y vienen equipadas con múltiples accesorios.

MOTOS ELÉCTRICAS: Son motocicletas pensadas en la protección al medio ambiente y cero emisiones, las motos eléctricas están tomando cada vez mayor relevancia en este mercado. Al tener un motor eléctrico alimentado por baterías, su autonomía es reducida convirtiéndose en su mayor desventaja.

Recuerda siempre al rodar en tu motocicleta usar todos los elementos de protección. En PALMIMOTOS CDA te ofrecemos siempre el mejor servicio y atención ¡Ven ya! Estamos siempre listos para hacer la recepción de tu motocicleta y atenderte rápidamente. Los esperamos.