Algunas motocicletas (Principalmente de alto cilindraje) Cuentan con este sistema que ha demostrado ser muy eficaz en cuanto a fiabilidad regulando las temperaturas de funcionamiento del motor. Sin embargo, en cuanto a mantenimiento es un poco complicado. En PALMIMOTOS CDA te explicaremos un poco más sobre este sistema ¡Acompáñanos!
Resulta que todos los motores están en último término enfriados por el aire del entorno físico, y el agua permite un transporte rápido y a la vez, un enfriamiento más veloz ya que necesita poca cantidad de agua para disipar la gran cantidad de calor que el motor genera.
Comúnmente se utiliza como refrigerante una mezcla con cierta cantidad de alcohol en proporción variable según el clima del sitio.
Dichos líquidos son conocidos como refrigerantes o anticongelantes y los específicos para motocicleta no requieren dilución en agua, como los de Motul, Repsol, Castrol y Prestone.
Estos líquidos tienen ciertas ventajas, ya que el alcohol que es empleado para ellos es anticorrosivo y antioxidante, además de rebajar el punto de congelación o elevar el punto de ebullición del agua.
El sistema está compuesto por lo siguiente:
Radiador: La función del radiador es enfriar el fluido refrigerante a través del aire que pasa por las aletas que lo conforman, comúnmente está ubicado en el bastidor en la parte superior frontal del motor para que obtenga la mayor cantidad de aire.
Tapón del radiador: Mantiene al radiador libre de presión o cámaras de vacío, ya que posee válvulas de sobrepresión que liberan el vapor generado por la ebullición del líquido y por condensación tiene válvulas de refrigerante que ayudan al líquido a regresar a los depósitos.
Electro ventilador: Es un ventilador que es accionado a través de un termo contacto que se enciende al llegar a la temperatura de entre 90 a 95 grados centígrados, empujando más aire al radiador.
Termostato: Válvula que actúa en función de la temperatura, se encuentra en la culata del motor; regularmente en su interior posee un material con coeficiente alto de dilatación con respecto a la temperatura y esto hace que un resorte y un plato bloqueen el paso del refrigerante, mientras el motor está frío.
Bomba de Agua: Es la encargada de hacer circular el líquido en el sistema de enfriamiento e impide la formación de bolsas de vapor y aire, asegurando una refrigeración uniforme. Debe ser capaz de impulsar todo el contenido del circuito 10 veces en un minuto.
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