La noticia que decía 2026 cambió de fecha
Si viste titulares diciendo que en octubre de 2026 todas las motos nuevas en Colombia tendrían que cambiar por obligación sus frenos o sus llantas, hay una actualización importante: la idea de fondo sigue vigente, pero el calendario volvió a moverse. El Ministerio de Transporte expidió el 31 de julio de 2026 la Resolución 20263040030325 y postergó nuevamente la entrada en vigor de varios reglamentos técnicos de seguridad vehicular. Para los motociclistas, los dos cambios que más interesan son el reglamento de sistemas de frenado y el reglamento de llantas destinadas a motocicletas.
¿Qué había anunciado la noticia original?
En diciembre de 2025, El Tiempo explicó que Colombia se preparaba para elevar el estándar de seguridad de las motocicletas nuevas comercializadas en el país. Una de las medidas se refiere al sistema de frenado: la Resolución 20223040062115 establece requisitos de desempeño y la incorporación progresiva de tecnologías CBS y ABS. La otra se refiere a las llantas: la Resolución 20223040065305 fija requisitos técnicos y de identificación para neumáticos de motocicleta, alineados con estándares internacionales.
La lógica es sencilla. El CBS distribuye la acción de frenado entre las ruedas cuando se acciona un control, mientras que el ABS busca evitar el bloqueo de la rueda en una frenada fuerte. En la primera fase del reglamento de frenos, las motocicletas nuevas de más de 50 cc y menos de 150 cc —o sus equivalentes de potencia— deberán incorporar CBS o ABS; las de 150 cc o más, o de mayor potencia, deberán incorporar ABS. En una fase posterior, el requisito ABS se amplía a motocicletas de más de 125 cc.
La actualización clave: ya no entra en vigor en octubre de 2026
La Resolución 20263040030325, publicada en el Diario Oficial en agosto de 2026, cambió esas fechas. El reglamento de llantas para motocicletas fue postergado hasta el 2 de septiembre de 2027. En frenos, las exigencias de la primera fase fueron postergadas hasta el 13 de octubre de 2027 y la segunda fase, que amplía la obligación de ABS, hasta el 13 de octubre de 2028.
¿Por qué otra prórroga? El propio acto administrativo explica que el país sigue ajustando la coexistencia entre reglamentos técnicos de Naciones Unidas y estándares estadounidenses FMVSS, además de los mecanismos de evaluación y verificación. En otras palabras: no se abandonó el objetivo de elevar el estándar; se aplazó la fecha para implementar y verificarlo de forma adecuada.
Ojo: esto no significa que tengas que “adaptar” hoy tu moto usada
Este punto es el que más confusión genera en redes. El reglamento de frenos está dirigido a las motocicletas nuevas que se comercialicen en Colombia y a los productores y proveedores que deben demostrar la conformidad del producto. No es una orden general para que el dueño de una moto usada salga a instalar ABS o CBS de manera artesanal. Si tu moto fue matriculada bajo el régimen actual, su obligación cotidiana sigue siendo conservarla en condiciones seguras, mantener SOAT y RTM vigentes cuando corresponda y no alterar sistemas esenciales de forma que comprometan su seguridad.
¿Y qué cambia con las llantas?
El reglamento de llantas busca que los neumáticos comercializados cumplan requisitos técnicos y lleven información clara de identificación y desempeño. El rotulado permite reconocer datos como fabricante, dimensión, índice de carga, categoría de velocidad y características especiales. Para el comprador, eso se traduce en una decisión más informada: una llanta no se escoge solo por precio o dibujo del labrado; debe ser compatible con la motocicleta y con la especificación del fabricante.
Entonces, ¿qué debería hacer hoy un motociclista en Palmira?
- Si vas a comprar moto nueva, pregunta por el sistema de frenado que trae de fábrica y no confundas una exigencia futura con una modificación que debas hacer por tu cuenta.
- Si vas a cambiar llantas, respeta la medida, capacidad de carga y especificaciones recomendadas para tu moto; revisa fecha, estado, labrado, cortes y deformaciones.
- No esperes a que entren nuevas normas para cuidar frenos y llantas. Ambos sistemas ya forman parte de la seguridad básica y de la Revisión Técnico-Mecánica.
- Consulta siempre la versión más reciente de la norma antes de compartir fechas. En regulación vehicular, una resolución posterior puede modificar el cronograma anterior.
Lo que no cambia en Palmimotos CDA
Aunque las reglas de fabricación y comercialización de motos nuevas tengan un cronograma distinto, la seguridad de la moto que ya rueda se revisa hoy. Frenos, llantas, luces, dirección, suspensión, emisiones y demás condiciones aplicables siguen siendo parte de la inspección técnico-mecánica. La tecnología de fábrica ayuda, pero no reemplaza el mantenimiento ni una revisión hecha a tiempo.
En Palmimotos CDA nuestra invitación es simple: no compres miedo ni rumores. Revisa la fuente, entiende qué norma te aplica y mantén tu moto al día. Si tu RTM ya corresponde, puedes hacerla en nuestras sedes de Palmira y seguir rodando con información clara.