El país rueda más, pero ¿rueda más seguro?
¿Por qué crece tanto?
Porque la moto resuelve. Según las cifras del sector, cerca del 30,8 % de los hogares colombianos ya tiene al menos una motocicleta, lo que equivale a unos 5,5 millones de hogares, y alrededor de 2,6 millones de familias dependen económicamente de ella. Una tercera parte de los motociclistas, en su mayoría de estratos 1, 2 y 3, la usa exclusivamente para generar ingresos: domicilios, mensajería, comercio, transporte y trabajo independiente.
A eso se suma la percepción: la moto es el medio de transporte mejor calificado por los ciudadanos, con niveles de satisfacción cercanos al 88 %. Es más barata que un carro, más rápida que el transporte público en hora pico y no depende de rutas fijas. Para muchos, no es un gusto: es la herramienta que sostiene la casa.
El otro lado de la cifra
El crecimiento trae una responsabilidad que no se puede maquillar. De acuerdo con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, entre enero y abril de 2026 murieron 3.019 personas en siniestros viales en Colombia, un 19,4 % más que en el mismo periodo de 2025. Y el dato que más nos debe pesar como gremio: el 65,7 % de esas víctimas eran motociclistas.
El Valle del Cauca es el segundo departamento con más fallecidos del país. Los tipos de siniestro más frecuentes para el motociclista fueron los choques contra objetos fijos, contra vehículos de carga, contra otras motos y contra vehículos particulares. El domingo concentra casi el 23 % de los casos: el día de paseo también es el día de más riesgo.
Lo que sí está en nuestras manos
Hay causas estructurales que no dependen del motero: estado de las vías, señalización, comportamiento de otros conductores. Pero hay una parte que sí controlamos por completo, y es la condición de la moto y la vigencia de los documentos.
- Una moto con frenos revisados frena antes. No es una frase: son metros reales de diferencia.
- Unas llantas con labrado en buen estado agarran en el primer aguacero, que es cuando más se resbala.
- Unas luces y direccionales funcionando te hacen visible en el punto ciego de un camión.
- Un SOAT vigente es lo que responde económicamente cuando algo pasa.
- Una Revisión Técnico-Mecánica al día evita comparendo, inmovilización, patios y días sin trabajar.
El país que viene
Las motocicletas ensambladas en Colombia hoy salen con estándares de seguridad que hace diez años eran opcionales: sistemas de frenado ABS o CBS y llantas certificadas. La industria anunció un aumento de su inversión en programas de seguridad y prevención para 2026. Es un avance. Pero ningún sistema de frenos compensa una llanta lisa, y ninguna campaña reemplaza una revisión hecha a tiempo.
Si vamos a ser 14 millones de motos rodando, tenemos que ser también 14 millones de motos revisadas. En Palmimotos CDA Palmira somos especialistas en motos 2T y 4T y trabajamos para que ese trámite sea rápido, claro y sin vueltas. Agenda tu revisión, mantén tus documentos al día y haz parte de las cifras buenas.